joi, 8 iulie 2010

Viata pe 2 roti – de la prima bicicleta pana azi

Prima mea bibcicleta era mica. Era asa de mica incat nu trrebuia sa umfli rotile, ci pur si simplu stateau tari din cauza cauciucului. Ajuta si faptul ca era ruseasca si avea o tona de cauciuc. Era albastra si avea cauciucuri aproape portocalii. Avea si un fel de amortizor pentru roata din spate facut ditr-o bucata de cauciuc. Asta stiu clar pentru ca la un moment dat s-a rupt si mi-a facut tata altul.
Pe bicicloanta asta am invatat sa merg si am iubit-o pana cand am crescut prea mare pentru ea.
Dupaia am avut un hibrid de Pegas. Era tot albastra. Avea ghidon de Harley si sa lunga pe care ocazional plimbam fete. Cadrul era cu balama si incapea in debara si in lift!
Avea o tona si trebuia sa-mi iau o gramada de avant pentru orice panta. Am vandut-o pe 300 de mii dupa ce am primit cea de-a treia bicicleta.
Era o semicursiera ruseasca verde cu 4 viteze! Cateodata puteam sa le si schimb si cateodata sarea lantul. A fost prima bicicleta cu care am depasit tramvaiul! A fost prima bicicleta cu care am ajuns in ghencea din titan! intr-o seara am intrat cu ea intr-un sant facut in trotuar cand veneam din parc si am stricat roata din spate. Eram mic si nu am stiut sa dau in judecata primaria.
Nu stiu de ce dupaia nu am mai avut bicicleta mult timp. Nici mama nu voia sa auda de ea ca "nu avem unde sa o tinem". Pe aia ruseasca o tineam la uscatorie dar nu am mai putut acolo.
Abia in anu 1 de master mia-m luat a 4-a bicicleta. Era un DHS Silver de aluminiu cu negru si albastru. Am iubit-o si i-am stricat furca in prima saptamana dar nu stiam prea bine cum trebuie sa amortizeze o furca asa ca nu mi-am dat seama. Mi-au furat-o de pe scara de unde o tineam legata in fata apartamentului dupa trei luni impreuna cu cea a prietenei mele. O vopsisem deja violet inainte sa fie furata. Era prima bicicleta cu care am fost in padure.
In anul doi de master mi-am luat un DHS Impulse negru cu alb (nu alb cu negru!) A fost foarte buna dar mi-au furat-o tot dupa 3 luni din parcare de la Autogara Basarab. A fost prima bicicleta cu care am trecut de 50 km/h si am suferit foarte tare.
Asta iarna mi-am luat o Kona Fire Mountain Deluxe pe care o iubesc si nu o mai las aproape nicaieri, nici macar daca e legata. E cu rosu si sidefiu (cred). E prima bicicleta cu care am mers in excursie. I-am schimbat furca cu una mai buna si schimbatorul si pedalierul si acum merge super bine.Cred ca va fi prima bicicleta cu care trec de 60km/h, deja am ajuns la 59 cu ea in Bucuresti.
Merg in fiecare zi cu ea la servici si cateodata mai merg in padure sau in tara, in locuri frumoase.
Mersul pe bicicleta nu se compara cu nimic pentru ca simti ca mergi. Te bate vantul si poti mirosi florile si cand mergi cu 50 deja e o aventura, nu ca in masina. poti sa mergi pe poteci de padure si nu face zgomot si nici praf asa ca te poti bucura de natura fara sa distrugi corola de minuni a lumii.

Tu ai bicicleta? Daca nu, cand iti iei? Vrei sa te ajut?

Pe trotuar sau pe asfalt si de ce?

Populatia de biciclisti din Bucuresti este mica, dar creste in fiecare zi pentru ca (1) nu poti opri evolutia si (2) se mai satura lumea de asteptat la semafor. Pe trotuar sau pe asfalt ar fi o intrebare foarte buna intr-un oras sanatos si aerisit, dar in Bucale e o dilema.
Merg de cam un an de zile constant si cred ca, cel putin pentru mine am rezolvat problema:
- pe unde se poate!
Suntem mandrii posesori ai unor piste de biclete cu numele si atat. Cred ca numai primarul nu recunoaste: pistele sunt parcari, piete sau alei de promenada, si e nomal, pentru ca sunt pe trotuar. Spatiul ala era de la inceput al oamenilor si in majoritatea cazurilor nu au altul, asa ca de ce sa li-l iei?
Dincolo de evident: sunt masini parcate si fizic nu e loc, e plin de oameni si nu poti sa mergi cu mai mult de 3km/h sau se joaca copii si ii lovesti, pistele sunt de multe ori mai periculoase decat strada. Trebuie sa traversezi fiecare straduta sarind bordura si chiar daca nu ar fi o problema socurile absorbite de coloana mereu risti sa te ia o masina pe capota la fiecare straduta sau intrare in parcare. De exemplu, toamna trecuta am decis sa merg pe pista din fata facultatii de drept (eu nu merg pe piste de obicei) si, cand treceam prin fata barierei de la intrarea in parcare (care e pe trotuar, fara intrerupere) m-a spulberat o cucuoana care intra in parcare. abia am avut timp sa accelerez ca sa-mi scap piciorul se impact dar roata din spate a luat-o destul de rau si s-a indoit. De atunci nu mai merg pe pista decat cand e absolut necesar.
Cand aleg trotuarul si cand aleg strada
Aleg strada by default, totusi, sunt situatii cand nu poti merge pe strada. Daca e traficul atat de blocat ca nu e loc nici cu bicicleta si nu exista rute alternative sau daca urmeaza o sectiune la deal pe care trec trolee si exista un trotuar lat si relativ necirculat ies de pe strada. In rest, cam 95%, umblu pe strada.
Cum sa umbli pe strada
Asigura-te mereu cand vrei sa schimbi banda sau directia de mers.
Semnalizeaza mereu schimbarea directiei de mers cu mana daca sunt soferi in spatele tau.
Nu scoate mana prea larg ca sa nu o pierzi :)
Ai mare grija la cei care ies din parcare sau de pe martginea strazii.
Ai grija la cei care ies pe banda 1 sa se asigure.
Ai mare grija la cei care fac dreapta fara sa semnalizeze sau care te depasesc si-ti taie calea sa faca dreapta. De obicei, de cate ori ai o strada care face dreapta in fata e bine sa te uiti si in spate si sa ai mare grija la cei de pe banda 2. Peste 50% nu semnalizeaza cand fac dreapta si sper ca vor fi loviti de masini mult mai mari decat a lor sa se invete minte.
Ai grija la taximetristi! Sunt cei mai prosti soferi de pe fata pamantului (nu vreau sa generalizez, am vazut si taximetristi super dar de obicei se baga fara sa le pese daca te omoara)!
Poarta casca.
Pune becuri la bicicleta daca mergi noaptea!
Acestea fiind spuse, in caz ca citeste cineva asta: SUCCES!